LIGA MARÍTIMA DE COLOMBIA


Por los ríos y por los mares...

 


NOTICIAS


Todas las noticias y los últimos acontecimientos relacionados con el ámito marítimo y fluvial de Colombia y el mundo.

  • La LIGA MARÍTIMA DE COLOMBIA

    Se permite informar que,
    nuestra revista

    LA TIMONERA

    Edición número 26 ya se encuentra en circulación


  • Ya se encuentra abierta la convocatoria y recepción de artículos para la primera edición del 2017.

    VEA AQUÍ LAS CONDICIONES PARA EL ENVÍO DE ARTÍCULOS

    LIGA MARÍTIMA DE COLOMBIA

  • La Timonera26

    LA TIMONERA

    Edición 26

    Por los ríos y los mares...

    LIGA MARÍTIMA DE COLOMBIA

INTERNACIONAL

Mar del Japon

PEKÍN RECUERDA A TOKIO QUE NO ES DUEÑO DEL MAR DE JAPÓN.
El jefe de la Fuerza Aérea del Ejército de China, Ma Xiaotian, ha recordado este viernes a las autoridades japonesas que no son dueñas del mar de Japón, también conocido como mar del Este, y ha defendido la realización de maniobras militares por parte de Pekín en la zona.
El Gobierno nipón, que teme que China esté poniendo a prueba las defensas aéreas de Japón para ampliar su influencia militar en el mar de China Oriental, ha alertado al Ejército chino de las consecuencias de aumentar la presencia militar en el mar de Japón.
Ma ha defendido el despliegue y ha reiterado que las aguas no pertenecen a Tokio. "El mar de Japón no es el mar de Japón", ha aseverado.
"Tenemos que hacer ejercicios militares en la zona. La Fuerza Aérea japonesa no puede simplemente establecerse ahí y no marcharse", ha señalado. "Las actividades en el mar de Japón no son tantas. Lo que ellos comentan acerca de nuestra presencia es una exageración", ha añadido Ma.
ESPECIAL

Mar Rojo

LOS AMBICIOSOS PLANES DE ARABIA SAUDITA PARA CONVERTIR EL MAR ROJO EN UN COMPLEJO TURÍSTICO DE LUJO.
Tomar el sol tendido en una playa paradisíaca es una escena más típica del Caribe o del Sudeste Asiático que del Medio Oriente. Pero Arabia Saudita quiere que esto cambie.
El fondo soberano saudí (PIF por sus siglas en inglés) anunció esta semana sus planes de convertir parte del mar Rojo en una zona turística.
El PIF quiere delimitar una "laguna con 50 islas naturales vírgenes" que se extendería entre las ciudades costeras de Umluj y Al Wahj, separadas por 200 kilómetros.
El proyecto se denomina "El mar Rojo" y se desarrollará en conjunto con las "compañías hoteleras líderes en el mundo", según reveló este lunes el fondo en una nota de prensa.
Apertura al turismo. En ese país, gobernado por una monarquía que practica un islam conservador, mujeres y hombres no pueden bañarse en la misma playa y el código de vestimenta se ciñe a lo que manda la sharia o ley islámica.
Actividades y productos que otras culturas asocian al ocio y que abundan en las zonas turísticas como el alcohol, el cine o el teatro también están prohibidos..
AMBIENTE

El Boom del plástico

EL BOOM DEL PLÁSTICO Y LA CONTAMINACIÓN DEL MAR.
En 1950 se produjeron dos toneladas de plástico en el mundo y en 2015, 448 millones de toneladas. Cada ciudadano usa en promedio cerca de 60 kilos de plástico al año. Según PlasticsEurope, los habitantes de Norteamérica, Europa Occidental y Japón usan 100 kilos; los ciudadanos de Oriente Próximo y África, menos de 20 kilos.
Según un estudio global sobre plástico publicado por la revista Science Advances, se produjeron 8.300 millones de plástico nuevo hasta ahora en el mundo obtenido del petróleo. Alrededor del 30% se sigue usando en hogares, autos y fábricas.
Otro 10% de la producción de plástico global se quemó y alrededor del 60% terminó en vertederos o en nuestro entorno. Una gran parte va a parar al mar, donde no se puede degradar y pasa a formar parte de la cadena alimenticia de peces y otros animales marinos. Alrededor del 2% del plástico producido en todo el mundo acaba en el mar, según la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (IUCN).
“Nos estamos dirigiendo hacia un planeta de plástico", advierte el coordinador del estudio Roland Geyer de la Universidad de California. Es necesario prestar atención a esta tendencia. El crecimiento de la producción de plástico mundial es "increíble y no parece que vaya a reducirse”, añade.
Los investigadores creen que si se sigue produciendo plástico al ritmo actual, alrededor de 12.000 millones de toneladas de basura de plástico acabarán en los vertederos y en nuestro entorno en 2050.
TECNOLOGÍA

Ingeniero Vallenato

INGENIERO VALLENATO INCURSIONA EN ENERGÍA EÓLICA EN EL CARIBE.
El proyecto es una de las tantas aplicaciones que se puede realizar con su trabajo doctoral que desarrolló en Alemania. En ese trabajo, Fuentes Lacouture propuso una nueva herramienta computacional para predecir el comportamiento del suelo ante estructuras ingenieriles, investigación que al final fue revisada por el director de ingeniería de suelos del Massachusetts Institute of Technology, MIT, una de las universidades más prestigiosas del mundo a nivel de Ingeniería; en conjunto con un comité internacional, y que le otorgaron una calificación de PhD Summa cum laude (con máximos honores) en la universidad KIT de Alemania.
William Fuentes Lacouture cursó sus estudios de bachillerato en el colegio Bilingüe de Valledupar y finalizó con grado de excelencia académica, es Ingeniero Civil e Ingeniero Ambiental de la Universidad Los Andes, Bogotá. Al finalizar su carrera, obtuvo el mayor puntaje histórico de los ECAES a nivel de Colombia. Realizó además una Maestría en Ingeniería Civil con énfasis en geotecnia con un promedio final de 5.0 y fue graduado con honores (Maestría cum Laude), y es PhD Suma cum Laude en Ingeniería, título que obtuvo en la Universidad Karlsruhe Institute of Technology KIT. Karlsruhe, en Alemania. Es autor de diversos artículos científicos internacionales en ingeniería de suelos y consultor de ingeniería para obras civiles.
El ingeniero vallenato, consiente que el Caribe colombiano cuenta con un gran potencial en recurso eólico gracias a las dinámicas atmosféricas y eventos meteorológicos que causan una gran influencia del viento en esta zona del país, decidió implementar el modelo que validó en Alemania, donde realizó su doctorado, en su país, a través de la universidad del Norte, donde labora actualmente como profesor de pregrado, maestría y doctorado.
PESCA

Pesca Ilagal

LA LEY CONTRA LA PESCA ILEGAL.
La pesca ilegal es toda actividad de pesca que se realiza sin permiso de la autoridad o incumpliendo las normas vigentes. Cuando la actividad de pesca se realiza sin control alguno, limita la capacidad de las autoridades de verificar que la extracción del producto pesquero sea responsable y que no agoten las poblaciones de peces y se afecten los ecosistemas marinos y costeros.
El marco normativo colombiano en torno a la regulación de la actividad de pesca mantiene vacíos importantes que limitan su capacidad de proteger los ecosistemas marino costeros y apoyar a las comunidades que dependen de los recursos marinos. Si bien es cierto, que a través de la Ley 13 de 1990 se regula la explotación de los recursos pesqueros para un aprovechamiento sostenible, la norma carece de una definición de aquellas actividades que se consideran pesca ilegal y se ciñe únicamente a listar las conductas y aparejos pesqueros prohibidos.
El Código Penal Colombiano actualizado en el año 2000, es un reflejo de la evolución normativa y de la conciencia ambiental que ha tenido el país en este tema. Aquí se tipifica la pesca ilegal como un delito en contra de los recursos naturales y el medioambiente, con pena principal privativa de libertad entre uno y tres años y una multa de 10 a 50.000 salarios mínimos legales mensuales vigentes. Sin embargo, tuvieron que pasar 14 años antes de la creación, por parte de la Fiscalía General de la Nación, de la Unidad Nacional de Fiscalías de Delitos contra los Recursos Naturales y el Medio Ambiente, una unidad con herramientas administrativas suficientes para investigar este tipo de casos que generó las primeras condenas.
EDUCACIÓN

COLOMBIA ULTIMA  BUQUES QUE LLEVARAN EDUCACION A ZONAS AISLADAS

MÁS ALLÁ DE LAS BANDERAS AZULES.
Desde el mes de junio, una de cada seis banderas azules que ondean en el mundo lo hace en el litoral español. Con 579 en sus playas, y 105 más en sus puertos deportivos, España lidera el ranking mundial. Este distintivo, otorgado por la Fundación Europea de Educación Ambiental (en función de la calidad de las aguas de baño, la información y educación ambiental, la gestión ambiental y la seguridad, servicios e instalaciones de los arenales y puertos), es un reclamo turístico que funciona bien a efectos de comunicación. Sin embargo, no es necesariamente un buen indicador del estado ambiental del ecosistema marino en nuestras costas.
Resulta tentador intentar plasmar en un único índice (y a poder ser popular) la salud ambiental del mar, pero esa visión reduccionista enmascara una realidad más compleja y difícil de percibir. Ha habido diversos intentos, liderados casi todos por reconocidos científicos marinos, de crear una escala ambiental como la escala de fuerza del viento (Beaufort), la del oleaje (Douglas) o la de la intensidad de los terremotos (Richter). Una de las más conocidas es el Ocean index, que analiza una treintena de componentes y resume en una cifra el estado de los mares por países. Ahí España ocupa la posición 126ª entre 221 países, con un valor del índice de 67 (sobre un máximo de 100). Este resultado es bastante más mediocre que el de las banderas azules.
España, como Francia y algún otro país europeo, tiene varias fachadas marítimas (en nuestro caso el mar Cantábrico, el océano Atlántico y el mar Mediterráneo) con problemas que afectan a la integridad ecológica del ecosistema marino. Algunos de estos problemas pueden ser tan amplios y generales como el cambio climático, la elevación del nivel del mar, la contaminación por microplásticos o la sobrepesca. Otros pueden ser más específicos y localizados, es decir, se dan con mayor incidencia y frecuencia en determinadas zonas..
TRANSPORTE

cyberseguridad

CIBERSEGURIDAD EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO.
El sector del transporte marítimo está en proceso de adaptación al nuevo entorno tecnológico con el objetivo de satisfacer la experiencia del cliente mediante la optimización de la mayor parte de sus procesos. Y aunque se trata de una evolución que discurre de forma más lenta, si se la compara con otros sectores productivos, algunas empresas del sector, precisamente las más adelantadas en este proceso de transformación, han empezado ya a pagar los rigores asociados a esta manera de concebir y gestionar los negocios, que se presentan muchas veces en forma de ciberataques.

Precisamente, en el inicio del verano, tuvo lugar una agresión de esta naturaleza a escala global, provocada por el virus ramsomware. De ella no se libraron ni Gobiernos ni empresas de diversos sectores en múltiples países. Entre las que se han declarado víctimas del ataque figuran nombres como la petrolera rusa Rosnoft, la multinacional de la publicidad WPP, la firma de servicios legales DLA Piper, la farmacéutica Merck e incluso el Metro de Kiev. Y en el sector que nos ocupa, fue especialmente significativo el caso de la naviera Maersk, que vio temporalmente limitada su operativa comercial y logística.
El ataque del virus Petya no solo perjudicó al sistema de reservas de la compañía y ralentizó el seguimiento de contenedores, sino que también causó congestión en casi 80 puertos de todo el mundo operados por su filial, APM Terminals. El transportista solo pudo reanudar las reservas casi tres días después del ataque y lo tuvo que hacer a través de un tercer proveedor.

HISTORIA
Mapa del fondo marino
"CUANDO LA GENTE MIRA UN MAPA DEL MUNDO SOLO VE LA TIERRA... LOS OCÉANOS ESTÁN SUBVALORADOS GLOBALMENTE".
Ex comandante de la OTAN, ex jefe del Comando Sur, decano de la escuela Fletcher de Leyes y Diplomacia de la Universidad de Tufts, asiduo colaborador de revistas como Foreign Policy. Pero ante todo, un marino estadounidense.
El almirante (r) James Stavridis, considerado uno de los pensadores estratégicos más importantes de la actualidad, tiene una vasta producción literaria sobre temas navales y de liderazgo. Todo matizado con anécdotas que dan el toque humano a asuntos que para muchos pueden parecer áridos.
Pero quizás sea su último libro "Sea Power: The history and geopolitics of the World's Oceans" (junio 2017), el que mejor resume su visión y propósito: crear conciencia marítima en un mundo que si bien depende de los océanos para movilizar la economía global, presta poca atención a los acontecimientos político-militares que ahí ocurren. Un texto que puede ser leído como un digno sucesor del clásico "Influencia del Poder Naval en la Historia", de Alfred Thayer Mahan.
"La mayoría de la gente, cuando mira un mapa del mundo, ve solo la tierra. Simplemente ignoran los vastos alcances de los océanos. Incluso en una nación como Chile, que tiene la costa más grande del mundo en comparación con su área territorial, tienden a pensar en lo que sucede en la tierra (agricultura, minería, manufactura, educación, etc.), pero no sobre cómo los océanos pueden afectar sus vidas. Sin contar a los marineros que los navegan, los océanos están subvalorados globalmente, por eso escribí 'Sea Power'".

 

SIGUENOS